北京时间7月20日，一汽-奥迪A5L发布了先享礼遇价，三款车，两个价格要么25.68万买低配前驱，要么28.98万智驾，四驱二选一。这一阶段原价1.6万的前排座椅加热通风与双色轮毂只须2000块，专供国内用户的两款车漆色彩搭配限时免费，订金1000膨胀到5000抵尾款，奥迪老用户增购或置换送一些保险，送几次保养，总体看下来非常有诚意。
x
奥迪这次比较给力的地方在于动了价格体系，远的不说，隔壁3系官方报价31.99万，还是标轴，C级204马力的1.5T官方报价35.68万。A5L动了价格体系，也叫人遐想下面更高级别的商品，新能源商品，甚至进口高性能序列是否也要动价格体系？说白了全新Q5如何定价，Q6L e-tron是否能直接下探到30万以内都可以想象，再往更远了说，这次调整是否会带动整个豪华品牌生态的价格体系重塑都可以期待。
除去价格体系松动，还想点个赞的地方是配置的规划。非常精简，学到了一些国内新权势品牌的商品思维。以前这类传统豪华品牌特别喜欢区别三六九等，低配车小屏幕，高配空调给LED面板，后排独立空调要做成两种样式一种独立分区一种只能调节温度；而从现在配置信息看，A5L没俗称的丐中丐版本，前驱低配也有三联屏，也有全车S-Line套件，对四驱对智驾没需要这个版本也够用。
大伙或许会集中吐槽的地方在于204马力的2.0T发动机看起来不是那样参数爆炸，而且官方给出的8.2秒百公里加速时间确实有的开倒车。其次，作为A4L的垂直换代，A5L那些多出来的自动化和驾驶辅助能力是在这个年代背景下需要拥有的，不可以作为5＞4的证据，而原本是真的“A5”的生态位目前是空缺的，这算是个小隐患。
当然仅就现阶段而言，这辆A5L是有诚意的，从商品角度无疑是同级商品力之最，从定价角度它也换了新的玩儿法，去掉了不少非必须的水分与套路。